南京二次設(shè)備預(yù)制艙如何應(yīng)對(duì)高海拔地區(qū)惡劣的環(huán)境
預(yù)制艙式變電站采用預(yù)制裝配結(jié)構(gòu)的建筑模式，通過(guò)工廠生產(chǎn)，完成預(yù)制過(guò)程，直接將成品運(yùn)輸至需要安裝地區(qū)進(jìn)行裝配安裝，建設(shè)變電站。這種建設(shè)方式大大減小了變電站的占地面積，并且很大程度上縮減了建筑工期，建設(shè)過(guò)程受天氣影響較小，縮短時(shí)間成本。我國(guó)幅員遼闊，各種地勢(shì)都有，西部高原地區(qū)，海拔高，紫外線強(qiáng)，環(huán)境惡劣。
高海拔地區(qū)，冬歇時(shí)間長(zhǎng)，施工的黃金時(shí)間短，對(duì)提高二次設(shè)備預(yù)制艙的建設(shè)效率保證施工質(zhì)量等方面都提出了更高的要求，標(biāo)準(zhǔn)裝配二次設(shè)備預(yù)制艙正好符合上述的要求。
標(biāo)準(zhǔn)裝配的二次設(shè)備預(yù)制艙對(duì)變電站內(nèi)部的二次設(shè)備進(jìn)行更加精細(xì)的組合和優(yōu)化設(shè)計(jì)，更加有限的對(duì)變電站內(nèi)部的設(shè)備運(yùn)行狀況進(jìn)行精密的監(jiān)視、測(cè)量、控制和協(xié)調(diào)。內(nèi)部采用預(yù)制線纜實(shí)現(xiàn)一次設(shè)備與二次設(shè)備之間的光纜、線纜等標(biāo)準(zhǔn)化鏈接，實(shí)現(xiàn)二次設(shè)備能夠做到“即插即用”，出廠之前完成內(nèi)部各個(gè)設(shè)備的接線調(diào)試工作，提高二次設(shè)備預(yù)制艙在到達(dá)施工地點(diǎn)之后能夠高效率的完成安裝工作，大程度的簡(jiǎn)化接線等流程。
除了內(nèi)部結(jié)構(gòu)外，在外部殼體方面，二次設(shè)備預(yù)制艙也作出相應(yīng)調(diào)整，以保障內(nèi)部設(shè)備的平穩(wěn)運(yùn)行。1、墻體方面，采用外墻金邦板，中間設(shè)置聚乙烯防濕密封膜、巖棉等保溫防濕防潮等隔層，內(nèi)墻板采用歐松板、鋁塑板等板料，保溫效果好，又能有效防潮濕；2、頂蓋設(shè)計(jì)雙坡屋頂結(jié)構(gòu)，頂面坡度10%，頂部保穩(wěn)定層厚度為100mm以上。保障在高海波地區(qū)能夠有效排水，避免堆積造成的損傷；3、艙底考慮到需要鋪設(shè)光纜電纜等線路，艙體底部需要承重還需要保溫結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，二次設(shè)備預(yù)制艙在設(shè)計(jì)上做出一定的改變，在地板下面和周圍鋪設(shè) 50mm厚度的巖棉底部保溫層，為管線的暗敷每個(gè)預(yù)制艙在離活動(dòng)地板的300mm的位置設(shè)置2個(gè)臨時(shí)接地端子，并將室內(nèi)主干線引出至預(yù)留的槽鋼，然后引至主網(wǎng)；4、艙門的設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)人貨分開(kāi)，運(yùn)輸設(shè)備走貨門，客門設(shè)計(jì)成為安 全門，保障艙內(nèi)人員巡視維護(hù)的同時(shí)，也可作為緊急逃生通道使用，設(shè)置安裝機(jī)械或電子門鎖，保障此門在任何情況下都能夠緊急啟動(dòng)。
